- Audi construirá una planta en Georgia y Toyota avanza con su planta en Texas
Red Financiera
Aunque México y EU están cerca de un nuevo acuerdo comercial, según los dichos oficiales de ambas partes, Audi anunció que en 2027 construirá una nueva planta en Macon, Georgia, con una inversión de 4 mil millones de dólares, y se sumó a Toyota para fabricar las SUV Q9 y Q5 en Texas.
El director del Consejo Económico Nacional de la Casa Blanca, Kevin Hassett, señaló que las negociaciones entre Estados Unidos y Canadá han registrado avances importantes y que ambos países se encuentran cerca de alcanzar un acuerdo comercial. Por su parte, el presidente Donald Trump también expresó optimismo y señaló que podría alcanzarse un acuerdo, incluso antes de las elecciones intermedias del 3 de noviembre. Cabe recordar que ambos países se impusieron medidas arancelarias de represalia durante septiembre.
Como parte de los avances recientes, Estados Unidos anunció la eliminación de aranceles de 50% sobre determinados productos canadienses, incluyendo madera contrachapada, papel blanqueado, cartones y maquinaria agrícola especializada.
Sin embargo, de acuerdo con un funcionario estadounidense familiarizado con las negociaciones, todavía existen diferencias importantes, debido a que el gobierno de Estados Unidos considera insuficientes las concesiones ofrecidas por Canadá. Un eventual acuerdo permitiría reducir las tensiones comerciales entre ambos países y representaría una señal favorable de cara a las negociaciones relacionadas con la revisión del T-MEC, aunque todavía existe incertidumbre sobre las condiciones finales.
Se va Audi
En este contexto, Audi anunció que construirá una nueva planta en Macon, Georgia, con una inversión de 4 mil millones de dólares, para fabricar las SUV Q9 y Q5, esta última actualmente producida en México. La construcción iniciará el próximo año, con una capacidad cercana a 200 mil vehículos anuales y la creación de 4,500 empleos, aunque los primeros modelos saldrían de la línea de producción hasta inicios de la década de 2030. Cabe señalar que el plan todavía requiere la aprobación del consejo de supervisión de Volkswagen, que tomará una decisión el próximo mes.
La decisión responde a los aranceles que Estados Unidos aplica a las importaciones de vehículos. A diferencia de BMW y Mercedes-Benz, Audi depende por completo de importaciones desde Europa y México.
El Q5, su modelo de mayor venta, se ve particularmente afectado por no cumplir con las reglas de origen del T-MEC. En lo que va del año y hasta septiembre, las ventas de Audi en Estados Unidos cayeron 16% y la empresa opera con pérdidas en ese mercado.
De acuerdo con personas con conocimiento del tema, a cambio del compromiso de inversión, Estados Unidos y Volkswagen continuarían las conversaciones sobre un esquema de alivio arancelario que otorgaría créditos proporcionales a los fabricantes que trasladen producción a territorio estadounidense, el cual aplicaría a todas las armadoras y no solo a Volkswagen.
Lo anterior se suma al anuncio de Toyota, que informó que trasladaría parte de la producción de la camioneta Tacoma de su planta en Tijuana a San Antonio, Texas, con una inversión de 3,600 millones de dólares y la creación de alrededor de 2 mil empleos hacia 2030.
Cabe recordar que la planta de Tijuana ensambló cerca de 166 mil unidades de ese modelo el año pasado, mientras que la planta ubicada en el centro del país continuaría exportando la Tacoma a Estados Unidos.
Autos chinos venden mas que los japoneses
Por otro lado, los fabricantes automotrices chinos superaron por primera vez a los japoneses en ventas de vehículos en Europa durante un trimestre completo.
Las matriculaciones de automóviles de marcas chinas prácticamente se duplicaron a tasa anual durante el tercer trimestre de 2026, alcanzando una participación de mercado de 12.7%, frente al 11.9% de los fabricantes japoneses.
Además, en septiembre, la participación de las marcas chinas alcanzó un récord de 14.5%, impulsada principalmente por las marcas BYD y Chery, así como por la creciente demanda de vehículos híbridos.
Este avance refleja la mayor competitividad de los fabricantes chinos, que ofrecen modelos a menores precios, lo que representa un desafío para la industria automotriz europea.